Francoski avtomobilski velikan Peugeot je resno mislil na novosti, ki jih lahko 3D tiskarska tehnologija prinese avtomobilski industriji. Pred tem je Peugeot podpisal tudi program strateškega partnerstva s 3D tiskanim super-coupe Divergent, ki kaže njegovo priznanje 3D tehnologije tiskanja.
Zdaj se Peugeot pridružuje BMW-jevemu pohodu v smeri množične prilagoditve preko 3D tiskanja s svojo novo različico DS3 Dark Side svojih načrtov za 3D tiskane avto notranjosti.
Različna konkurenca prek prilagojenih izdelkov
Medtem ko je sedanja BMW-jeva množična prilagoditev osredotočena na cenovno ugodnejšo plastiko, bodo peugeotovi novi DS3 Temni bokovi opremljeni s titanom 3D-tiskano notranjostjo. Do danes so luksuzni avtomobili, kot sta Rolls-Royce ali Bugatti, začeli uporabljati titanove 3D tiskarske dele, Peugeotova uporaba kovinskega 3D tiska na avtomobilih srednje ravni pa bo še dodatno spodbujala razvoj trga kovinskega 3D tiska.
DS3 Temna stran vključuje tehnologijo in slog, z uporabo parametrične zasnove in titanove zlitina 3D tehnologije za upravljanje odpiranja notranjosti, ne samo, da lahko notranjost polna personaliziranega sloga, ta avto zagotavlja celo 3D tisk pribor, kot je edinstven ključ. Projekt uporablja 3D tiskanje in množično prilagajanje kot sredstvo za povečanje prednosti novega segmenta DS avtomobilov znotraj peugeot skupine. Postopek izdelave dodatkov za dele je tesno sodelovanje s pariškim 3D ponudnikom storitev tiskanja Spartacus 3D, ki uporablja sistem EOS za 3D tiskanje delov.
Spreminjanje izdelka, oblikovanje sloga
General Motors uporablja Autodeskovo generativno oblikovalsko programsko opremo za optimizacijo oblikovanja notranjih delov, te dele pa nameravajo namestiti v avtomobil v približno letu dni, kar pomeni, da bo GM na proizvodno polje uporabil 3D tisk.
Seveda, čeprav je GM zelo odločen, vidijo tudi izziv 3D tiskanja, predvsem trenutnega praškaste postelje kovinski 3D tisk, pri vstopu na področje proizvodnje avtodelov. Avtomobil je industrija, ki se osredotoča na učinkovitost in gospodarstvo. Kako zmanjšati proizvodnjo iz majhnih sej Ducat ali tako na vsaj 1 milijon na leto. Dokler 3D tisk ne bo prebil milijonsko pregrado, bo 3D tisk ostal nespremenjena v smislu vstopa v proizvodno linijo avtomobilov.
BMW in Peugeot sta se različno približala, saj sta uporabila 3D tisk na bolj »očitnih« področjih v času, ko GM raziskuje uporabo 3D tiska za izdelavo funkcionalnih delov. Čeprav nosilec prtljažnika BMW i8 Roadster ni prilagojen lastniku avtomobila, ti 3D tiskani deli z edinstvenim videzom prinašajo poseben psihološki občutek lastniku avtomobila, z vidika zmanjšanja teže, čeprav so takšni deli Dosežena je bila določena stopnja izgube teže, vendar je pomen hujšanja postal nepomemben v primerjavi s tehnološkim modelom, ki je bil ustvarjen.
S stiliziranim oblikovanjem lokalnih delov, ki malo vplivajo na splošno ceno, prinaša razlikovanje sloga do celotnega izdelka, kar dejansko odpira še eno inovativno idejo za komercialno družbo.
Prilagojena prilagoditev, ki se postopoma približuje
Majhna serija prilagojena proizvodnja avtodelov je močno podporo za zagotavljanje potrošnikov s prilagojenimi storitvami oskrbe. Vemo, da so v trenutnem množičnem načinu proizvodnje avtodelov stroški izdelave in stroški časa za majhno in prilagojeno proizvodnjo dragi. Zato lahko tisti, ki obvlada ekonomiko, učinkovito in prilagodljivo tehnologijo proizvodnje male serije in vzpostavi učinkovit sistem prilagojenih storitev, prevzame pobudo na avtomobilskem trgu prilagojenih storitev.
Med njimi BMW-jev MINI avtomobil nudi prilagojene storitve prilagajanja za avto dele preko 3D tehnologije tiskanja. S tehnologijo 3D tiskanja bo MINI-jeva storitev prilagajanja potisnjena na novo raven.